Vraag en antwoord

Hoe kan Schiphol groeien?

Schiphol heeft de vrijheid om zich te ontwikkelen binnen harde milieurandvoorwaarden. In het Aldersakkoord van 2008 is afgesproken dat Schiphol mag groeien tot 510.000 vliegtuigbewegingen in 2020 waarvan 32.000 in de nacht en vroege ochtend.

Waarom is Schiphol belangrijk voor de economie?

De Nederlandse economie is sterk gericht op internationale handel. Amsterdam Airport Schiphol biedt, als belangrijke toegangspoort tot Nederland en het vasteland van Europa, een essentieel vervoersnetwerk dat internationaal opererende bedrijven ondersteunt in het zakendoen. De luchthaven is daarmee een onmisbare vestigingsfactor die internationale en hoogwaardige bedrijvigheid naar ons land trekt. Ook levert de luchtvaart een belangrijke, directe economische bijdrage in de vorm van werkgelegenheid en een aanzienlijke bijdrage aan het Bruto Nationaal Product. 1,5% van alles wat in heel Nederland wordt verdiend, is te danken aan de luchtvaart. Dit komt neer op een bedrag van 5-6 miljard Euro. Schiphol vormt hiermee een belangrijke motor voor de Nederlandse economie. Qua passagiersaantallen neemt Schiphol 14e in op de wereldranglijst en de vijfde in Europa en behoort de luchthaven tot de best gewaarde grote luchthavens in de wereld.

Wat wordt verstaan onder de mainport Schiphol?

De mainport Schiphol omvat twee nauw verweven functies met betekenis voor de nationale economie. Ten eerste is het een luchthaven met een hubfunctie: een knooppunt waar veel nationale, Europese en intercontinentale verbindingen samenkomen. Ten tweede is het een grootstedelijk gebied met een hoogwaardig woon-, leef- en vestigingsklimaat waar veel bedrijven concurrerend opereren in internationale netwerken van productie en consumptie en waar veel mensen wonen, werken en recreëren.

Wat is externe veiligheid en wat geven de getallen 10-5 en 10-6 aan?

Externe veiligheid heeft betrekking op het risico dat mensen buiten het vliegtuig lopen om slachtoffer te worden van een vliegtuigongeluk. Dit risico wordt in kaart gebracht met een rekenmodel. Hierbij worden berekeningen uitgevoerd met verschillende modules, zoals de statistische kans op een vliegtuigongeval, de kans dat een vliegtuig bij een ongeluk op een bepaalde plek neerkomt en de schade die een vliegtuig van een bepaalde grootte dan kan veroorzaken.
De risico’s van externe veiligheid worden zichtbaar gemaakt door op een kaart contouren aan te geven. Contouren voor externe veiligheid worden gevormd door een lijn te trekken door de punten waarvoor hetzelfde risico is berekend. De 10-5-contour geeft het gebied aan waarbinnen de kans dat iemand die altijd op die plek aanwezig is getroffen zou worden door een vliegtuigongeluk, eens in de honderdduizend jaar is. De 10-6-contour geeft volgens hetzelfde principe de kans van eens in de miljoen jaar aan.
Voor de  luchthaven Schiphol zijn de externe veiligheidsrisico’s al in kaart gebracht en gelden maatregelen in die gebieden waar het risico hoger is dan 10-5 en 10-6.